画面中间的男主一脸懵逼

虽然直到今天，我们都还没研制出电影中以垃圾作为燃料的交通工具，但这可不代表科学家和工程师同行们一直在原地踏步！近些年，随着汽车动力系统电气化趋势的愈演愈烈，新能源汽车势不可挡地进入了每个人的视野。市面上琳琅满目的混合动力汽车和纯电动汽车，让不少买车一族又多了一个难舍的选择。

电气化汽车市场

说到电气化汽车，自然就绕不开特斯拉这名汽车制造业的“网红”。这家03年才创立的业界先锋在08年推出了第一辆电动跑车Roadster。现在特斯拉在市场上已经拥有三款主要车型，在电动汽车领域出尽了风头。面对气势汹汹的初生牛犊，传统汽车厂商当然也不甘人后。包括奔驰和日产在内的传统汽车大牌厂商也都有了自己的电动汽车产品，要尽早抢滩登陆这片蓝海~

根据麦肯锡的调查，在过去五年中，中国消费者对新能源汽车的兴趣提高了两倍。这其中既有政府环保政策的功劳，也少不了国内锂电池产业蓬勃发展的贡献。此外，富裕人群对高端电动汽车的热情，以及北上广这些超大城市中居民对交通方式多样性的需求，也在为这一领域的发展推波助澜。

挑战与应对

虽然专家们态度乐观，但动力系统的发展还得看消费者们“任性”的脸色。与传统技术相比，电气化的动力系统真的更高效、更安全吗？电动汽车的驾驶性能会不会很糟？充电这么不方便，万一汽车和我们的手机一样没电了怎么办？绝大多数人都会抱有这些疑惑。

AMP MCP 6.3 / 4.8K 端子

作为传感和连接领域的领导者，TE君当然会为广大群众设身处地地考虑到这些问题~汽车动力系统的电气化，首当其冲需要考虑的问题就是与日俱增的动力需求。传统皮带驱动的12V发电机已经有些力不从心，因此， 汽车制造商将很快推出更加高效节能的48V 系统。TE的AMP MCP 6.3 / 4.8K 端子系统和MCON 8 端子系统等都能很好地满足包括空调系统、冷却风扇、动力转向在内的应用要求，再也不需要担心车子开到半路就没电啦！

EVC250接触器

在电气化动力系统中，电池技术不仅保障着系统，也保障着驾驶员和乘客的安全。连接和断开动力电池与逆变器的主接触器要能够处理非常高的连续电流，并且需要在短路时承载数千安培的电流，直到主保险丝中断短路。TE的EVC250接触器短路耐受能力高达6kA，并且在触点腔室使用了非密封设计，大大减少了故障出现的可能性，时刻为车上人员保驾护航~

传感器在动力系统中也扮演着至关重要的角色。来自伦敦的研究公司Technavio报告称，2017至 2021 年，动力系统传感器市场将以每年 6％ 的速度增长。通过传感器，汽车可以对车内外情况细微的变化做出及时的响应，确保安全、高效和舒适的行驶。TE拥有用来检测驱动模式和换档的变速箱传感器，测量齿轮速度、行程和角度位置的速度传感器，以及全档位检测传感器，可以说是森罗万象！

与其他问题相比，电动汽车的充电难题可能更加棘手。汽车充电站要像今天的加油站一般普及，还需要投入大量的人力、物力和时间，但TE君相信这一天并不会太远！我们根据IEC 62196标准为不同国家的多家整车厂提供模式2和模式 3的充电电缆，能够在严苛环境中插接超过10,000次。此外，TE的连接器也采用超声波焊接，保证了产品的密封性能和耐破损性。这些，都将为电气化动力系统的普及提供靠谱的“后勤保障”！

地球上有限的化石燃料资源在不久的将来就会耗尽，因此，汽车动力系统的电气化绝不仅仅是纸上谈兵而已！或许再过三五年，大部分“加油站”都会摇身一变，变成“加电站”了！