看重新能源汽车市场的不仅有徐和谊，其他自主品牌的领导者也正在大刀阔斧的发力。当然，也少不了互联网企业和跨国公司开拓新能源汽车领域的野心。“从发展阶段来看，目前北汽新能源应该不仅仅只是停留在先把车造出来，先把PPT的车变成现实，我们可能已经开始在做品牌的阶段。这也是为什么敢于在新能源企业里推出新品牌做双品牌战略。”在第四届节能与新能源汽车成果展上，北汽新能源品牌总监金新对媒体表示，ARCFOX便是北汽新能源的新品牌，打造的是高端、个性、年轻化的品牌，其中纯电动超跑ARCFOX-1将于下个月量产。
但徐和谊也坦言，新能源汽车行业面临两大挑战，一是政府的补贴政策在退坡，二是世界上各大跨国公司非常看好中国新能源市场并相继在华发力，而这是更大的挑战。“我个人预计，最晚在后年，各大跨国公司在华都要相继推出新能源汽车。”诚然，自主品牌在新能源领域方面的发力早已有目共睹，在本次新能源成果展上，北汽新能源展出了六款新能源车（纯电动汽车ARCFOX-1、EH400、EU260、EV160、EU220和北汽福田开发的智蓝F3纯电动迷你巴士）。就连曾和新能源汽车唱反调的长城汽车也偷偷推出了新能源车型。现场销售人员告诉第一财经记者，长城在本次车展中展出的纯电动轿车C30EV预计在2017年上市。他还向记者透露长城首款插电式混合动力车型目前处于研发阶段，将应用在哈佛H7上，具体上市时间不明。
新能源政策补贴于明年正式进入退坡通道，2020年将正式推出。受骗补风波影响，今年的新能源汽车政策迟迟未出台，不少车企已表示资金链紧张。正如徐和谊所说，合资品牌正在向中国新能源市场相继发力。记者在现场了解到，一汽大众的5款节能与新能源车型亮相于本次车展，并将在未来投产11款新能源车。北京现代已于四个月前推出首款混动车型第九代索纳塔混动版。一汽丰田的混合动力车型卡罗拉双擎自去年10月上市以来一路看涨，其总经理姜君在去年接受媒体采访时也曾表示，未来五年将推出17款新能源车。大众与江淮也将合作生产廉价电动车来抢占市场。
一场新能源汽车的大战即将开始
面临这样的情况，徐和谊称北汽集团要趁财政补贴正式退出前打好基础，打造好新能源汽车产品及产业链，建设好三电系统。整合全球优秀资源，用核心技术培育“杀手锏”。目前，北汽新能源已经设立研发中心，其中海外有五个。以及在国际上与领先企业展开合作。
面临财政后补贴时代，北汽新能源副总张勇曾对第一财经记者表示，北汽要丰富产品线，将新能源产品趋同于燃油车的购买成本。此外，创新商业模式，进行分时租赁。对于出租车采用换电模式，建立充换电站。在9月底已有10个充放电站启动运营，为2000多台出租车提供充电服务。